丝路新观察阿斯塔纳11月17日电 11月17日，多斯特克-莫因特（Достык-Мойынты)铁路段复线工程在卡拉干达州开工建设，这也是哈萨克斯坦《2025年基础设施建设计划》中的铁路线路之一。

哈总理斯迈洛夫以视频形式出席了开工仪式。他在讲话中指出，这个具有战略意义项目的实施，对发展该国过境运输潜力具有重要意义。

“这一重大铁路项目将把该路段的运力提升至原来的五倍——从12对火车增加到60对火车，并且还将彻底解决哈萨克斯坦出口商在此方向的运输问题，”斯迈洛夫说。

斯迈洛夫强调，在项目实施期间，本地产品的采用份额将超过80%。特别是枕木、铁轨、变压器、惰性材料、沙子和砾石，都将由当地公司供应。此外，约有3700人参与路段建设，在铁路线运营期间为500人提供长期工作岗位。

据斯迈洛夫介绍，哈萨克斯坦决定在铁路领域实施一批让运力大幅提升的重大基础设施项目。其中包括多斯特克-莫因特（Dostyk-Moiynty）铁路、巴克图—阿亚古兹铁路（Bakhty-Ayagoz)铁路、达尔巴扎-马克塔拉（Darbaza-Maktaaral)铁路、阿拉木图环线铁路等项目。

其中，有三条铁路线的建设与中国息息相关，值得我们关注。

首先，是哈萨克斯坦目前正在建设的“多斯特克-莫因特”段铁路。多斯特克口岸接壤中国新疆的阿拉山口，是从哈萨克斯坦铁路抵达中国境内的最后一站。这段铁路东边直通中国的阿拉山口，在哈境内连接上托卡耶夫最近坚持的中欧跨里海国际运输路线，并通过土耳其将亚洲连接在一起。这条线路完全避开了俄罗斯，在当前的情况，甚至即使将来俄乌冲突结束之后，仍是一条更加能保障中欧贸易安全的线路。

据哈方介绍，该项目建成后，将大大增加中欧之间的过境运输量，这一走廊的运力预计将提高到原来的5倍，运输速度将提高从800公里/天增加到1500公里/天。

哈政府称，这条全长836公里的新铁路线的开通将有助于哈本地产品的持续出口和过境潜力的增长。建设期间，拟建设人工建筑物419座（大桥5座，中小桥87座，涵洞288座，公路立交桥14座），以及能源、通讯设施。施工预计在2025年第四季度完成。

据哈财政部国家收入委员会与国安委会边防局联合发布消息，将于11月23日起在多斯特克公路口岸（对应中方阿拉山口）试行电子排队系统。司机可通过指定门户网站（Qoldau.kz）或移动应用程序（CargoRuqsat）预约从多斯托克口岸出境的日期和时间。实施电子排队系统旨在提高出境车辆、货物的透明度和数字化水平，扩大哈过境运输和出口潜力。自11月22日起，多斯特克口岸将暂停纸质版出境登记和签发通行证。当前的排队信息将录入信息系统。

其次，是哈中两国边境将设立的第三条铁路。

今年7月，哈萨克斯坦驻华大使努雷舍夫在第十届世界和平论坛上透露，哈萨克斯坦和中国正在哈中边境设立第三条铁路。中哈现有两条边境铁路线，分别为阿拉山口—多斯特克铁路和霍尔果斯—阿腾科里铁路。

在哈萨克斯坦驻华使馆10月29日举行的新闻发布会上，努雷舍夫再次确认，双方正就在哈中边境建设第三个铁路口岸进行探讨，口岸在中国境内的具体位置是新疆塔城的巴克图口岸，哈萨克斯坦境内是阿拜州与中国接壤的边境地区。未来哈中第三个跨境铁路口岸开通后，将对两国交通和物流合作产生很大的促进作用。

距新疆塔城市270公里的哈萨克斯坦阿拜州阿亚古兹县是哈萨克斯坦重要的铁路枢纽中心。中哈两国2015年12月签署的《中哈合作规划纲要（2015—2020年）》中明确加强构建互联互通的通道建设，研究建设克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路项目的可行性。2017年3月22日，塔城地区与东哈州政府签订《关于开展克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路（巴克图—阿亚古兹段）建设前期研究备忘录》，并共同编制完成了《塔城至阿亚古兹铁路方案研究（初稿）》。

2019年5月30日，克拉玛依至塔城铁路的开通，为打通新疆至中亚以及欧洲的第三条铁路通道奠定了基础。

此外，哈萨克斯坦还批准了“阿拉木图环线铁路”项目。

阿拉木图是哈萨克斯坦第一大城市，也是该国的经济中心和交通枢纽。此条铁路的建成，将使阿拉木图站的货物装卸效率提高30%，让中国货物到欧洲的运输时间缩短至24小时以内。

这条铁路的建成除了让在此中转的中国货物运转更加迅捷之外，也能让阿拉木图成为中亚各国商品向东，向西的一个主要中转地。如此一来，哈萨克斯坦不仅能紧密连接东西方，而且经济的发展带来势力的提升，让哈萨克斯坦引领中亚五国指日可待。